Archives de catégorie : Infrastructures

A LA UNE, FFMC, Infrastructures, Revendicatif

Entretien des routes du Jura : il y a quand même matière à redire…

La semaine passée près de Lons-le-Saunier, un motard a fait une chute dans les Monts de Revigny après une glissade sur des gravillons. Il aurait pu se vautrer de la même façon dans la montée de Macornay à Geruge, ou sur tant et tant d’autres routes du Jura où les gravillons, signe d’un entretien de chaussée à bas coût, sont semés avec une grande prodigalité. Il est donc temps de tirer le signal d’alarme.

Même si le Conseil départemental inscrit chaque année une somme considérable à son budget pour l’entretien de la voirie, cela n’est pas suffisant par rapport aux besoins, alors que les hivers sont rudes et causent de nombreuses dégradations. Quant aux voiries communales, elles sont dans un tel état dans la plupart des villes et villages que cela en est une honte, renvoyant du Jura une image de tiers monde.

Des rafistolages dangereux

Pour en revenir aux départementales, les réparations à la va-vite finissent par se voir. Et doivent être dénoncées, ce à quoi s’emploie régulièrement la FFMC39. On pourrait ainsi citer la RD 470, entre Poids-de-Fiole et Dompierre-sur-Mont, ou des « rustines » placées en dépit du bon sens transforment la chaussée en patinoire par temps de pluie. Ça glisse aussi très fortement après une mauvaise réparation à la sortie d’un virage sur la RD2, vers Beffia en direction d’Orgelet, alors que l’on ne peut que déplorer que la côte de Lect (RD 299) a été purement et simplement salopée dans les grandes largeurs après avoir subi une longue saignée.

Ces raponces à deux balles rendent la RD678 infréquentable, entre Saint-Maurice-Crillat et Bonlieu. Sur cet axe très passant et structurant du Jura, qui relie Lons-le-Saunier aux Rousses, la colle et les cailloux n’ont pas tenu le choc et les usagers doivent désormais faire face à des ornières là encore très glissantes pour les motos les jours de pluie. Sans doute en attendant une nouvelle rasade de colle et de cailloux, la vitesse y a été abaissée à 50 km/h. Pratique !

La sécurité des deux-roues doit primer

La liste n’est malheureusement pas exhaustive. Et il serait temps que ce cirque cesse et que le Conseil départemental prenne en considération la sécurité des deux-roues, motorisés ou pas, à la façon des Suisses, qui ne pâtissent pas d’un meilleur climat, mais font preuve de davantage de considération pour les usagers et la vraie sécurité routière. Car même s’il y revient souvent, nous ne pouvons pas nous contenter des passages du Tour de France pour offrir au Jura des routes dignes de ce nom !

Actions prévention, CT moto, Infrastructures, Revendicatif

Mépris, routes pourries, interdits : ça suffit ! Le 25 septembre, les motards Jurassiens se mobilisent

Les motards jurassiens ont rendez-vous samedi 25 septembre à Saint-Claude, au giratoire de Rochefort, à 14 heures puis aux Crozets, à 15h30, pour rappeler aux élus que pour les déplacements, la moto est une bonne solution… Ces manifestations seront déclarées en Préfecture.

 

A la base, la FFMC 39 avait retenu la date du 25 septembre 2021 pour manifester contre la mise en place du contrôle technique moto, après la parution, dans le courant de l’été, d’un décret prévoyant sa mise en place imminente. Mais la réponse des motards, FFMC en tête, ne s’est pas fait attendre et, à la demande du Président de la République, ce décret a été renvoyé aux oubliettes. Du coup, proposer une manifestation contre le CT, alors que la FFMC est aux manettes pour le faire purement et simplement annuler, serait totalement incohérent. Même si la FFMC 39, à l’instar de tous les motards de France, reste très attentive à l’évolution de ce dossier.

Le 25 septembre, on reste mobilisés !

Ce samedi 25 septembre 2021 sera alors l’occasion pour la FFMC et les motards du Jura de se mobiliser sur deux dossiers « locaux » et d’aborder notamment le problème des infrastructures. Ainsi, à Saint-Claude, on procédera à l’inauguration du fameux rond-point « Jean-Luc » puis, aux Crozets, on ira remettre son casque d’âne à Mme le maire, récompense de son incurie en matière de protection des usagers.

A Saint-Claude, il s’agira de fêter une avancée obtenue par la FFMC 39, avec la création d’un giratoire à Rochefort. Le 26 juillet 2018, notre camarade Jean-Luc, un motard expérimenté circulant sur la D436 vers Saint-Claude, s’était retrouvé face à un camion qui effectuait une manœuvre pour prendre la route D290 qui se trouve sur la gauche. Il avait été contraint d’appliquer un freinage d’urgence en sortie de virage, ce qui a provoqué le décrochement de sa moto. Après étude du cas, la FFMC 39 a proposé la réalisation d’un rond-point, afin de sécuriser les véhicules faisant un demi-tour et limiter la vitesse de ceux qui se rendent de St-Claude vers Les Bouchoux, ce qui a été fait par la municipalité de Saint-Claude, lauréate du casque d’or de Moto Magazine.

Il en va tout autrement aux Crozets, où Mme le maire a remporté un casque d’âne bien mérité. Dans cette commune, plusieurs infrastructures dangereuses ont en effet été signalées par la FFMC 39, traitée avec mépris tant par la première édile que par les services de la Préfecture.

Sont visés, un rétrécissement de route hérissé de troncs en bois en descente, une intersection ou sont érigés des gabions incluant une barrière saillante, et des barrières en croisillons métalliques en virage ». Bref, niveau sécurité, c’est « tout faux »… mais Mme le maire n’en a cure.

Mépris, routes pourries, interdits : ça suffit !

Rendez-vous samedi 25 septembre à Saint-Claude, au giratoire de Rochefort, à 14 heures puis aux Crozets, à 15h30.

 

> A lire aussi : Contrôle technique, les raisons de notre refus.

 

A LA UNE, FFMC, Infrastructures

Sécurité routière : la FFMC 39 répond au Préfet du Jura et met les points sur les « i »

C’est vrai… on ne devrait pas parler à un Préfet comme ça… Mais trop, c’est trop. Alors, suite à ses déclarations dans la presse locale, la FFMC 39 a décidé d’envoyer une lettre ouverte à David Philot, le Préfet du Jura, histoire de mettre les points sur les « i »…

Monsieur le Préfet,

Nous avons lu avec attention dans la presse locale et sur vos réseaux sociaux votre communication sur la sécurité routière et le bilan, pas très bon il faut bien le reconnaître, de l’accidentalité sur notre département en cette fin d’été.

Si nous pouvons déplorer de concert que douze personnes, dont 6 motards, ont perdu la vie sur nos routes entre janvier et septembre, votre façon de présenter les chiffres nous a pour le moins fait tiquer.

Principale association de défense des usagers des 2 et 3 roues motorisée dans le Jura – reconnue au niveau national – la FFMC 39 s’est rendue sur les lieux des principaux accidents corporels impliquant des motards, afin de tenter de comprendre ce qui a pu se passer.

Dans votre intervention, vous pointez – en bon thuriféraire de la Sécurité rentière – d’abord « les excès de vitesse » avant la prise d’alcool et de stupéfiants. A vous lire, « la vitesse excessive ou inadaptée » aurait été constatée de façon certaine dans 5 des 9 accidents mortels analysés. Honnêtement, nous n’en sommes pas sûrs du tout, la « vitesse inadaptée » étant un vaste fourre-tout et une case un peu trop facile à cocher par les services de police et de gendarmerie face à n’importe quel accident. De même, votre analyse ne prend pas du tout en compte l’afflux important de touristes, souvent peu habitués à la circulation sur les routes de montagne, qu’a connu le Jura cet été.

On pourrait de la même façon contester votre présentation des chiffres concernant les retraits de permis de conduire pour des dépassements de la vitesse autorisée, par rapport à ceux pour alcoolémie et l’usage de stupéfiants : si 2020 est bien reportée sur 2019, il manque un élément essentiel à la compréhension de ces données : le nombre de contrôles effectués dans chaque catégorie. On ne peut donc pas savoir, à la lecture de ces seuls chiffres, si le taux d’excès de vitesse pour 100 véhicules contrôlés est supérieur ou inférieur en 2020 à celui constaté en 2019. S’alarmer des 429 permis de conduire supprimés en 2020 pour des excès de vitesse, contre 349 en 2019, ne rime donc à rien, sauf à justifier une politique uniquement répressive, fortement décriée par la population, conduisant à multiplier les radars-tirelires aux endroits les plus rentables et piégeux.

La FFMC 39 l’a déjà exprimé : ce n’est pas en ne misant sur la seule répression et en diabolisant la vitesse que se construit une politique de sécurité routière. Et pour nous, il est inconcevable d’instrumentaliser un sujet aussi dramatique que mortalité routière pour en faire un objet de propagande.

À toutes fins utiles, nous vous signalons que depuis la fin du confinement, la FFMC 39 a relevé et signalé 31 anomalies, parfois graves, aux gestionnaires des infrastructures : le conseil départemental, où l’écoute est assez attentive, mais aussi des communes et l’État, concernant la dangerosité de la RN 5 sur l’arrivée à Morbier, service avec lequel le dialogue est le plus difficile.

Une nouvelle fois, la FFMC 39 déplore que pour des visées uniquement politiques et par « punition » vis-à-vis de son engagement contre les 80 km/h, votre prédécesseur ait décidé de supprimer à notre association le peu de subventions qui lui étaient accordées via le PDASR et servaient – justement – à la formation des motards, que ce soit à travers notre ancienne « Journée des braves », les « coachings nos limites » ou l’intervention des motards habilités ERJ (Education routière jeunesse) dans les établissements scolaires.

Nous déplorons aussi que la Préfecture du Jura n’ait pas répondu à notre demande d’intégrer la Commission départementale de sécurité routière, où en tant que principale organisation représentant les motards du Jura, elle aurait toute place et légitimité.

Restant à votre disposition pour toute information complémentaire ou pour vous rencontrer, si vous le souhaitez, nous vous prions de croire, Monsieur le Préfet, à l’expression de nos motardes salutations.

A LA UNE, Actions prévention, Infrastructures

Accident de Molinge : la FFMC 39 apporte son soutien au motard blessé

Sur le papier, c’est sûr, le motard a grillé une priorité. Mais comme souvent, la réalité est un peu plus compliquée… C’est pour cela que la FFMC 39 s’engage au côté du motard originaire de la Somme qui, le 26 août dernier, a été blessé lors d’une collision avec une voiture à l’intersection de la RD63E2 et de la RD63, sur la commune de Molinge.

C’est un carrefour que les motards Jurassiens connaissent bien, mais qui peut surprendre, par son manque de visibilité, un motard de passage. Responsable du Pôles Infrastructures au sein de la FFMC 39, Alain Raimond s’est ainsi rendu sur place, le dimanche 30 août 2020 pour comprendre et constater les circonstances de l’accident.

Un carrefour très dangereux

Son verdict est sans appel : il ressort que ce carrefour est très dangereux. Le panneau « cédez le passage » placé au niveau du carrefour de la RD63E2 avec la RD63 n’offre pas une visibilité correcte, sachant que la RD63E2 finit en virage serré. Le panneau est d’abord non visible, puis masqué par la végétation, et de nouveau masqué par un poteau en ciment d’éclairage. Il subsiste enfin des traces de l’ancien marquage pouvant induire une incompréhension de la signalisation au sol.

Le jour du passage de la FFMC 39 sur les lieux de l’accident, il a pu être constaté que la végétation autour du panneau « cédez le passage » placé sur la RD63E2, 50m avant le carrefour, venait d’être coupée, certainement juste après l’accident. Des morceaux de végétation ont ainsi été relevés sur le talus près du panneau.

« Un conducteur, non du secteur, venant de Chassal par la RD63E2 et se dirigeant sur Viry peut être surpris par un véhicule se trouvant en travers de sa route, ce dernier venant de Molinges pour se diriger sur Chassal », conclut Alain Raimond dans la note adressée avec de nombreuses photos des lieux au motard, pour l’aider dans sa défense face à son assureur. Un geste de solidarité qui a été particulièrement apprécié.

Adhésions 2022 : c’est le moment d’agir !

Infrastructures

Jura. RD 43 : la départementale de tous les dangers signalée par la FFMC 39

Suite à l’accident qui a coûté la vie à un jeune motard de 27 ans, mercredi 8 juillet 2020 en début de soirée non loin de belvédère de Passenans, trois membres de la commission « infrastructures » de la FFMC 39 se sont rendus sur place, afin de voir si la chaussée ne recelait pas de danger particulier.

Côté descendant, pour aller vers Passenans, la RD 43 présente en effet à un moment une différence de niveau d’au moins 5 cm, en escalier. Pire, au cours de ce rapiéçage fait en dépit du bon sens, elle se trouve, à endroit, élargie, mais revient brusquement à sa taille « normale » sans aucune signalisation alertant d’une chaussée dégradée ou le rétrécissement de voie. Ce qui pourrait se révéler très piégeux pour les motards, les cyclistes et tous les usagers.

Ce n’est guère mieux côté montant où il a été constaté, juste avant un virage, une autre reprise formant un dangereux pallier. Cet emplacement a également été marqué à la peinture par les membres de la FFMC, pour avertir les usagers du danger.

Vous aussi, signalez à la FFMC 39 les anomalies sur les infrastructures que vous pouvez constater via ce lien : signaler un point noir.

Actions prévention, Infrastructures

Infrastructures et points noirs : la FFMC 39 envoie cinq recommandations au Conseil départemental

 

C’est un travail de fond peu connu des motards, mais à chaque signalement d’un point noir sur des routes du Jura, un ou des membres de la commission infrastructures, pilotée par Alain Raimond, se rendent sur place, pour constater. Récemment, ses membres se sont aussi déplacés sur les lieux des deux accidents mortels qui, la même semaine, ont endeuillé le Jura.

Lorsque cela est nécessaire, les constatations sont résumées en fiches de signalement, envoyées aux gestionnaires des chaussées. C’est ainsi que cinq nouvelles fiches vont arriver au Conseil départemental du Jura pour signaler différents désordres constatés sur les RD 436 entre Rochefort et L’Essard ; RD 467 à Pont-d’Héry ; RD678 au lieu-dit Thuron à Mesnois ; RD678 à Lons-le-Saunier et sur la route de l’accès au port de Bellecin.

Si vous aussi constatez des anomalies sur les infrastructures,vous pouvez le signaler directement depuis votre smartphone grâce à ce formulaire : cliquer ici.

D436 entre Rochefort et L’Essard

Sur la D436, entre Rochefort et l’Essard, le raccord de goudron au centre de la route n’est plus jointif et présente un écartement important, notamment après le virage près du pont sur le Grosdar. Un 2 roues qui pose une roue dans cette rainure perd le contrôle de son véhicule et chute. Il y a donc un risque de collision avec un autre usager, avec les rochers, avec le pont.

La proposition de la FFMC 39 : corriger rapidement le joint de route, avec un goudron anti-dérapant et à niveau avec la chaussée.

RD 467 à Pont-d’Héry

Un motard est décédé sur cet axe, le dimanche 31 mai 2020, après avoir effectué une sortie de route peu après 14 heures. La sortie de route s’est produite en sortie de virage.

La FFMC39 s’est rendue sur les lieux et a constaté que ce virage, de prime abord facile, présente une géométrie particulière qui peut se transformer en piège. Dans le sens Salins-les-Bains -> Pont-d’Héry, le virage (à gauche) est un peu fermé et relevé, puis celui-ci s’ouvre et la bande de roulement devient plate. Or, après examen de plusieurs passages de 2 roues motorisé dans ce virage, la FFMC39 a vu que ce virage ne favorisait pas une trajectoire saine. Les motos s’engagent trop tôt dans le virage et se retrouvent, en milieu de courbe, trop près de la bande médiane. Si un véhicule arrive en sens inverse (ou autre), le motard va corriger sa trajectoire en redressant la moto et pourra terminer cette nouvelle trajectoire dans le bas-côté avec pose des roues dans le caniveau en béton et basculement de la moto sur le pilote (et son passager). De plus il y a la présence d’un poteau en bois et de barbelés, ce qui augmente les risques encourus.

Dans le sens Pont-d’Héry -> Salins-les-Bains, le virage (à droite) se referme en fin de courbe, ce qui peut causer une difficulté pour maintenir son véhicule sur sa voie. Risque de collision avec un véhicule venant en sens inverse.

Les propositions de la FFMC39 : installer au plus vite, de chaque coté du virage, des panneaux virages dangereux, une balise de virage J4 dans le sens Salins les Bains -> Pont d’Héry, pour bien signaler le coté particulier de celui-ci et protéger le virage par un rail de sécurité doublé + une grille sur le caniveau.

RD678 au lieu-dit Thuron

Au lieu-dit Thuron, la D678 « Route de Lons » croise la route de Mesnois, dans le sens de circulation « Pont-de-Poitte –> Lons-le-Saunier », le croisement se situe après un point haut, en fin de courbe (virage à droite) et où la vitesse est limitée à 70 km/h. La partie centrale de la route de Lons, dans les 2 sens, est utilisée pour permettre de tourner à gauche. Cette partie centrale est matérialisée par des terre-pleins dont un seul porte une balise de signalement (souvent couchée). Lors de mauvaises conditions de visibilité, des usagers de la route moto/auto ont heurté le terre-plein (avec chute pour le 2 roues) ou ont terminé le virage sur la voie centrale, prévue pour les usagers venants dans le sens inverse. De plus un certain nombre de plots routiers en verre rétro-réfléchissant installés sur les terre-peins sont implantés trop bas, et par conséquent ne remplissent pas leur rôle.

Les propositions de la FFMC39 : installer une balise supplémentaire pour signaler le terre-plein coté Lons et réparer la balise coté Pont-de-Poitte. Peindre en blanc les 2 têtes de terre-plein pour palier aux éventuelles balises couchées et pour améliorer la signalisation. Remettre au bon niveau les plots routiers en verre rétro-réfléchissant sur les 2 îlots.

RD678 à Lons-le-Saunier

La présence d’un nombre impressionnant de rustines (goudron liquide utilisé pour reboucher les fissures) sur la D678 entre la gare de Lons-le-Saunier et le rond-point situé à l’est (Bd Gambetta – Bd De-Lattre-de-Tassigny), a été signalée par de nombreux motards. Ces rustines occasionnent un risque important de glissade pour les 2 roues lors de fortes chaleurs et par temps de pluie. Ces rustines sont présentes depuis plusieurs années et ont causé des pertes de contrôle des 2 roues, avec risque d’accident.

Les propositions de la FFMC39 : signaler immédiatement ce danger dans les 2 sens de circulation. Remettre en état, au plus vite, toute la bande de roulement entre la gare et le rond-point, et ce dans les 2 sens.

Accès au port de Bellecin

Un cycliste a failli chuter lors de son passage sur la route donnant accès au port de Bellecin. Une énorme bosse de goudron se trouve coté montée, qui continue sous forme de bourrelet sur l’autre voie. Cette anomalie de la route, invisible, était certainement cachée par ce coté mi-ombre, mi-lumière généré par les arbres.

Les propositions de la FFMC39 : si ces bosses ont été réalisées pour ralentir les ardeurs de certains conducteurs, ce type d’infrastructure doit être conforme à la réglementation et doit être signalé par des panneaux routiers et un marquage au sol. Si ces bosses sont dues au mouvement du sol, il faut signaler le danger au plus vite et le solutionner.

Inforoute, Infrastructures

L’état des routes du Jura

DANGERS ET GRAVILLONS

A la demande de la FFMC 39, le Conseil départemental du Jura a intégré les zones de gravillonnages à sa cartographie. Sur le site inforoute39.fr, les motards peuvent ainsi consulter les zones de travaux. Attention : tous les secteurs gravillonnées ne sont peut-être par recensés, concernant notamment les travaux sur les voiries communales.

Les Webcam

Suivez le trafic sur les routes du Jura via les webcam (du Nord au Sud du département) :

> Rochefort-sur-Nenon, RD673

 

> Cernans, RD 475

 

> Censeau, RD 471

 

> Montaigu, RD 52

 

> Vincelles, RD 1083

 

> Chaux du Dombief

 

> Meussia, RD 470

 

> Prémanon – Le Tabagnoz, RD 1005

 

> L’Essard, RD 436

 

> Jeurre, RD 27

 

Infrastructures

Travaux à Coyrière, entre signalisation absente et panneaux couchés, cherchez l’erreur…

Certaines entreprises de travaux publics intervenant sur les routes du Jura ne sont pas du tout à la hauteur.

Suite à des travaux entrepris à Coyrière, début octobre 2019, la FFMC 39 a pu constater que le chantier, comprenant un épais gravillonnage en virage, n’était pas balisé.

Vu la dangerosité de la zone, un signalement a aussitôt été fait auprès des services de gendarmerie, au 17, qui doivent se charger d’alerter sans délai le gestionnaire de la voie.

Cela a visiblement été fait. Mais mal. En soirée, en passant sur Coyrière, le responsable de la commission Infrastructures de la FFMC 39 a pu constater que l’un des deux panneaux installés en bas du village était couché. Il l’a remis debout.

Lors d’un second passage, le matin, il a été constaté qu’aucun des panneaux n’avait été lesté pour éviter qu’ils ne basculent. En soirée, suite au vent, des panneaux étaient de nouveau couchés…

Une nouvelle fois, les panneaux ont été correctement reposés par les militants de la FFMC 39 !

Cette situation est aussi navrante qu’impardonnable. Peut-être faudrait-il que « les grandes instances » passent rapidement des consignes à leur personnel pour leur expliquer leur boulot, notamment :

  • Avant de démarrer des travaux sur la voie publique, installer de part et d’autre de la route les panneaux aux distances requises par la loi.
  • Mettre du lest pour que les panneaux ne tombent pas, ou se retrouvent sur la chaussée.
  • Si une zone est sans gravillon, signaler de nouveau la présence d’une prochaine zone avec gravillons, notamment si elle se trouve en virage.

A LA UNE, Infrastructures

Accident de Rochefort (Saint-Claude) : quand les préconisations de la FFMC 39 débouchent sur des travaux

 

 

C’est un travail peu visible des motards, mais ô combien nécessaire ! Au sein de la FFMC 39, un groupe discret œuvre pour leur sécurité sur les routes du département : c’est le pôle infrastructures, avec à sa tête Alain Raymond, qui suit de près les accidents survenus dans le Jura, les travaux, les signalement et n’hésite pas à se déplacer pour évaluer les situation et surtout, faire des propositions.

Ainsi en a-t-il été du « cas » de Rochefort qui, sur proposition de la FFMC 39, a débouché sur une modification de l’infrastructure.

A Rochefort, le 26 juillet 2018, un motard circulant sur la D436 (dans le sens Septmoncel – St-Claude), s’est retrouvé face à un camion qui effectuait une manœuvre pour prendre la route D290 qui se trouve sur la gauche (direction piscine).

Le motard, expérimenté, a été contraint d’appliquer un freinage d’urgence en sortie de virage, ce qui a provoqué le décrochement de sa moto. Il est alors parti en glissade, évitant la collision avec le camion et avec le muret en bord de route, mais a été blessé lors de cet accident, qui aurait pu lui coûter la vie.

Au même endroit, quelque temps auparavant, un autre accident s’était produit. La passagère d’une moto y a perdu un pied. Il fallait donc faire quelque chose. Et vite !

L’équipe de la FFMC39, s’est rendue sur place pour prendre des photos et et tenter de comprendre les causes de l’accident. Très vite, il est ressorti que l’absence d’un simple panneau « défense de tourner à gauche » en était la cause.

Cependant, si cette interdiction avait été appliquée telle quelle, elle aurait obligé les usagers de faire un demi-tour au carrefour de Rochefort, un peu plus loin. Or, cette manœuvre n’aurait pas non plus été sécuritaire dans les conditions de circulation de ce carrefour.

La FFMC39 a donc proposé au gestionnaire de la voie la réalisation d’un rond-point par marquage au sol, qui permet de sécuriser les véhicules faisant un demi-tour et de limiter la vitesse de ceux qui se rendent de St-Claude vers Les Bouchoux.

Un courrier a été envoyé à la Mairie de St-Claude et au Conseil départemental du Jura, proposant ces solutions pour améliorer la zone de Rochefort. Les uns renvoyant aux autres, il a fallu un certain temps pour que la décision soit prise. Mais les travaux ont enfin été réalisés. Et avec ce nouvel aménagement, peut-être éviterons-nous de nouveaux accidents sur cette route, très prisée des deux et trois roues.

C’est aussi cela, la défense des motards.

 

A lire aussi : La FFMC 39 au président du Conseil départemental : des paroles mais quels actes ?

 

Infrastructures

Gravillonnage dangereux : le maire de Messia-sur-Sorne interpellé par la FFMC 39

La situation était dangereuse et pour les motards, il y avait réellement péril en la demeure. Ce week-end, une zone généreusement gravillonnée située juste à la sortie d’un virage, sur la RD 159 à l’arrivée à Messia-sur-Sorne, a causé un branle-bas de combat à la FFMC 39. Il faut dire que ces travaux n’était pas signalés en amont, comme cela aurait dû être le cas, et que l’état de la route était assez « piégeux », même pour une moto arrivant à vitesse modérée.

Dès que l’anomalie a été signalée, dimanche matin, un marquage du danger à la peinture a été effectué par la FFMC 39. Le soir même, un courriel à l’attention du maire de la commune a été rédigé par Alain Raymond, le responsable de la commission infrastructures à la Fédé.

Vu l’urgence, dimanche en début d’après-midi, la FFMC39 a fait un marquage à la peinture de la zone de danger.

Normalement, la signalisation des travaux et des gravillons incombe à l’entreprise chargée des travaux. Mais il appartient aussi aux élus de vérifier que ce marquage a été correctement effectué et que le danger est bien signalé.

Il est également à noter que les services du Département ont été rapide à réagir et lundi matin, la route a été balayée.

La FFMC 39 invite les motards circulant dans le Jura a la prévenir aussitôt lorsque ce genre de situations (gravillons, nids de poule, chaussées boueuses) arrive. Il y va de la sécurité de tous.

Téléchargement : le courrier envoyé au maire de Messia-sur-Sorne

 

Infrastructures

Morbier et Bellefontaine : des aménagements après un accident moto en juillet 2016

Des motards de la région d’Annecy, en balade dans le Jura, ont été très éprouvés après l’accident survenu à deux d’entre eux, sur la portion de route entre Morbier et Bellefontaine, le 10 juillet 2016.

Un père et sa fille de 22 ans ont percuté, à moto, la pile du pont soutenant la voie ferrée.

Une équipe de la FFMC39, s’est rendu sur les lieux pour comprendre les causes de l’accident.

La FFMC39 a constaté que le passage sous la voie ferrée n’était pas toujours bien visible, en fonction de l’ensoleillement, et que le chemin en gravier longeant le mur de soutènement pouvait induire en erreur le conducteur.

Si le conducteur a été surpris, et qu’il cherche à reprendre sa trajectoire (roue posée sur le gravier), il ne peut que finir sa route contre le mur qui possède deux angles saillants. D’ailleurs de nombreux éclats de pièces de véhicules jonchaient le sol, là où s’est produit l’accident.

Un courrier a été envoyé au Conseil départemental du Jura, signalant notre expertise et proposant des solutions pour éviter que cela ne se reproduise.

Des aménagements ont été effectués.

Infrastructures

Les motards de la FFMC font la chasse aux ralentisseurs trop hauts

Lu sur le site de La Voix du Jura (actu.fr)

A la Une de Voix du Jura cette semaine, la chasse aux ralentisseurs top hauts par les motards de la FFMC 39. Un reportage vidéo vous présente la façon de procéder aux mesures…

Les ralentisseurs sont très nombreux, dans les villages du Jura et on en trouve dans presque toutes les communes du département, au grand dam des automobilistes et des motards qui les vouent aux gémonies. Trop hauts, mal conçus, mal construits, certains ralentisseurs seraient « hors norme », voire « hors la loi ».

Mètre et niveau en mains, les motards de la FFMC 39 ont donc décidé de faire le tour des ralentisseurs, pour les mesurer en quatre points (entrée et sortie dans les deux sens) afin de dresser un état des lieux exhaustif. Et les résultats ne sont pas brillants, avec de nombreux défauts de conformité, mais aussi de conception et de réalisation.

La loi est claire : les maires sont « responsables » vis-à-vis de ces équipements en cas d’accident ou d’incident. Mais pas forcément « coupables » comme le reconnaissent les Motards en colère. A Chambéria, par exemple, l’entreprise devrait de nouveau – et pour la troisième fois – intervenir pour remettre aux normes un ralentisseur haut de 17 cm et incurvé…

 

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